Quand le train rentre DANS la gare !!
Coronavirus Retrouvez toutes les informations sur l’évolution de l’épidémie du coronavirus.
La conseillère fédérale Karin Keller-Sutter s’est exprimée ce jeudi à Berne sur les mesures adoptées pour éviter une vague de faillites en Suisse.
Vidéo: Keystone
Votre email a été envoyé.
Signaler une erreur
Vous voulez communiquer un renseignement ou vous avez repéré une erreur ?
| Orthographe | |
| Ponctuation | |
| Grammaire | |
| Erreur factuelle | |
| Technique | |
| Votre adresse email* | |
| Description de l’erreur* | |
Veuillez SVP entrez une adresse e-mail valide
Le point sur le coronavirus
Créé: 09.04.2020, 15h48
Galerie photo
La Suisse face au coronavirus La pandémie met le territoire helvétique au pas. Ecoles fermées, confinement, réorganisation des soins: chronologie d’une guerre d’un nouveau genre.
Articles en relation
Covid-19: le problème est «loin d’être résolu»
Suisse Même si la hausse de cas en Suisse semble se stabiliser, Daniel Koch rappelle que le nombre de décès reste encore très élevé. Plus.
PCistes et soldats en renfort au HIB à Payerne
Canton de Vaud Les militaires à l’Hôpital intercantonal de Payerne (HIB) ont été rejoints par une trentaine d’astreints de la PC. Ils soutiennent le corps médical dans la lutte contre le coronavirus. Plus.
Alain Berset apporte son soutien sur le terrain
Coronavirus Le conseiller fédéral fribourgeois a visité les soins intensifs de l’hôpital de Sion puis un des six centres d’investigation ambulatoire mis sur pied sur territoire valaisan. Plus.
Les hackers tentent de profiter du coronavirus
Cybercriminalité Les fraudes, abus économiques et cyberarnaques liés à la pandémie de coronavirus ne faiblissent pas. Soixante pour cent viennent de la Suisse romande. Plus.
Boris Johnson, atteint du Covid-19, hospitalisé
Royaume-Uni Dix jours après avoir été testé positif au coronavirus, le Premier ministre britannique a été admis à l’hôpital dimanche soir pour des examens. Plus.
Inscrivez-vous à la newsletter
Votre email a été envoyé.
Publier un nouveau commentaire
Nous vous invitons ici à donner votre point de vue, vos informations, vos arguments. Nous vous prions d’utiliser votre nom complet, la discussion est plus authentique ainsi. Vous pouvez vous connecter via Facebook ou créer un compte utilisateur, selon votre choix. Les fausses identités seront bannies. Nous refusons les messages haineux, diffamatoires, racistes ou xénophobes, les menaces, incitations à la violence ou autres injures. Merci de garder un ton respectueux et de penser que de nombreuses personnes vous lisent.
La rédaction
Commentaire envoyé
Merci pour votre contribution.
S’il vous plaît entrer un commentaire.
Connectez-vous avec Facebook
S’il vous plaît entrer une adresse email valide.
Veuillez saisir deux fois le même mot de passe
S’il vous plaît entrer une adresse email valide.
S’il vous plaît entrer un nom valide.
S’il vous plaît indiquez le lieu géographique.
Ce numéro de téléphone n’est pas valable.
S’il vous plaît entrer une adresse email valide.
Veuillez saisir deux fois le même mot de passe
SMS code is not true.
S’il vous plaît entrer une adresse email valide.
Ce numéro de téléphone n’est pas valable.
Veuillez saisir deux fois le même mot de passe
SMS code is not true.
Vous devez lire et accepter la Charte de commentaires avant de poursuivre.
Nous sommes heureux que vous voulez nous donner vos commentaires.
Le journal de 18h du 10 avril 2020
S’il vous plaît noter les règles suivantes à l’avance: La rédaction se réserve le droit de ne pas publier des commentaires. Ceci s’applique en général, mais surtout pour les propos diffamatoires, racistes, hors de propos, hors-sujet des commentaires, ou ceux en langues étrangères ou dialecte. Commentaires des noms de fantaisie, ou avec des noms manifestement fausses ne sont pas publiés non plus. Plus les décisions de la rédaction n’est ni responsable déposée, ni en dehors de la correspondance. Renseignements téléphoniques ne seront pas fournis. L’éditeur se réserve le droit également à réduire les commentaires des lecteurs. S’il vous plaît noter que votre commentaire aussi sur Google et autres moteurs de recherche peuvent être trouvés et que les éditeurs ne peuvent rien et est de supprimer un commentaire une fois émis dans l’index des moteurs de recherche.
32 commentaire
Quoi qu’il en soit, cet accident est encore le résultat d’une faute humaine puisque le poids lourd n’avait rien à faire à cet endroit.
un convoi exceptionel n’est pas un poids lourd ordinaire. Tous les convois doivent faire une demande à la préfecture qui délivre une autorisation. Dans cette demande les caractéristiques du véhicule, la nature du chargement et l’itinéraire sont détaillés. Pour ce dernier point une carte de france « reseau 1TE » est disponible pour etablir les itinéraires… Eh bien sur les ponts trop bas, lesroutes etroites, avec des arbres, passages a niveaux etc etc y sont détaillés. Donc il n’y a pas 50 responsables possibles…. soit c’est le patron ( pour diverses raisons ) ou le chauffeur qui n’a pas respecter l’itinéraire.
Honteux. C’est l’abruti qui a supprimé le poste de sécurité qui aurait du choper de la prison. Le fric avant la santé, c’est bien d’actualité ça… pfff
Moi je suis au guichet donc ce n’est pas a moi de regarder si il ya des choses ou pas sur le passage a niveau malheureusement! » ouais ben maintenant grosse branleuse tu lève ton gros cul de ta chaise et tu sort faire ton boulot de chef de gare! Putain il est loin l’époque des gens responsable!
Coup montée tout le monde était de mèche je connais le pompier même le chauffeurs du train savait. Ceci a était fait par le groupe syndical local qui protesté la supression du poste d’agent de circulation. « Le pompier qui passait là par hasard » était là pour s’assurer que il n’y ai aucun mort.
J’suis mort y’a un train qui arrive vite et va rentrer dans un camion et très probablement taper la gare y’a quand même un bouffon qui veut a tout pris filmer pour le mettre sur snap mdr
Vous en faites pas cette video est fake j’ai fait mes recherche le pompier est un extrait dun autre reportage et l’accident est sorti d’un film
Et bien sûr comme d’habitude la SNCF elle, n’est pas poursuivie malgré le manque de signalisations et la vétusté des équipements
il y a quand même plusieurs chose qui me font me posé des questions un convoi exceptionnel a besoin d’autorisation pour traversée un village même si ce n’étais pas un gros et deuxieme chose le train vue a l’allure ou il arrivais il étais en retard ?
voilà comment faire des économies: supprimer des emplois. Il y a des directeurs à la SNCF qu’il faut licencier d’urgence pour mise en danger d’autrui.
Et tout cela à cause de la connerie d’un chauffeur poids-lourd. Un de plus! Ce métier est vraiment un métier d’attardés mentaux qui mettent en danger la vie de beaucoup de personnes au quotidien.
En tant que chauffeur poids lourd nous ne pouvons pas ignorer la borne d apel d urgence des passagers à niveau. Il ya une fiche orale complète dessus sans oublier la fiche écrite. Si on ne connait pas cette fiche on en peu pas avoir le permis poids lourd et surtout plusse pour les convois exceptionnels
pour info la vitesse des trains en gare est dicter par le profil de la ligne les vitesse de passage varie de 30km/h a 220km/h. Sur ligne a grande vitesse jusqu a 320km/h imaginer qu il doive ralentir fortement a chaque gare !!! paris rambouillet avec 2 arret moins de 30 minutes, avec arret toute gare =plus d une heure.
bonjour je pense qu il y a un probleme avec le code de la route chaque passage a niveau et equiper d un telephone qui mes en contacte avec l agent sncf du secteur il a les moyens stopper les circulation.Dans le code de la route se n est pas dit….. c est sure savoir le cycle de fonctionnement d un moteur thermique sa sauve des vie
Le touriste, avant:donc, ce voyage coûte 1€?
Steven Spielberg déguisé:oui oui…
2 jours plus tard…
Steven Spielberg déguisé en fermier:*met le tracteur*LES CAMÉRAS!À VOS POSTÉS!
mesdames messieurs bienvenue a bord du train direction nangis accident prochaine station nangis le train va s’arrêter sur le quai
Et les responsables a la SNCF ont étés au moins gratifiés T
pour leur zeles de la casse de la SNCF…
petite augmentations…changements de poste….
Le chauffeur a-t-il eu des dédommagements..des aides….soutiens…………
Papy witold.
Le passage a niveau est interdit au poid lourd mais en tout cas tout les agriculteurs du coin chargé a un tonnage équivalent y passent… Sinon était ce réellement indiqué que cet endroit était interdit au Poid lourd ? Bonne question et dans ce cas aussi il y avait t’il un axe de déviation obligatoire des poids lourds
TOUT LES JOURS, DES CAMIONNEUR, S’ARRÊTE AU BAU MILIEUX DES RAILS POUR POUVOIR FAIRE LA GRÈVE ET NE PAS ALLER AU TRAVAIL.
Bon bref !!! en lisant tou les commentaires, 1— Le chauffeur n’avait rien à faire là et 2—-, la SNCF avait qu’a aussi conserver sont agent de trafic sachant pertinemment cette zone à risque.
Quand je vois certains commentaire je me rend compte que tous le monde sait tout… Pour info, un train ne peux pas être en exces de vitesse, car si le conducteur dépasse de quelques km/h pendant quelques secondes, un freinage d’urgence s’active et le train s’arrête….
Sinon, y a un téléphone, a coter de chaque passage à niveaux, qui est relié au poste d’aiguillage qui gère ce PN, si vous êtes bloquer sur un PN, utiliser immédiatement ce téléphone, le numéro du PN est afficher au dessus du téléphone ou bien à proximité.
le camionneur en prison, mais n’importe quoi, aucune signalisation, post supprimer donc pas d’aide, c’est son camion sans faire expres qui est resté bloqué à cause des mauvais travail de la gare, le. pauvre
Je pense que ça va être pire dans les semaines à venir car les gens sont de plus en plus fous et l’entretien des routes, des voiries, et des chemins ferrés sont de plus en négligés.
Tout ça témoigne et est le résultat d’un sous investissement constant dans les services publiques, voire d’un démantèlement progressif de ceux ci, et ce depuis déjà plusieurs années…
Et pendant ce temps, la France donne chaque année a l’UE 10 milliards d’euros de plus qu’elle n’en reçoit, pour que l’UE finance et modernise les infrastructures des pays de l’Europe de l’Est avec l’argent des français…
L’adjudant fabien Allard a manqué de discernement, en effet il a préféré courir le long du quai en quête d’un éventuel chef de gare, alors qu’il SAVAIT qu’un téléphone était à disposition au niveau du passage à niveau. L’usage du téléphone aurait permis de joindre rapidement un agent de la SNCF qui aurait à son tour prévenu le conducteur du train équipé d’un téléphone ou d’une radio à bord de sa locomotive. Moralité on peut dire que ce pompier gradé a perdu son sang froid et a manqué de discernement. CQFD une chance qu’aucune victime n’ait été à déplorer. Par ailleurs, ce même pompier nous confie que lorsque les pompier de sa caserne partent en intervention, ils sont obligés d’emprunter ce passage à niveau (faute d’un autre point de passage) j’imagine une urgence alors que les barrières sont fermées et qu’un train de marchandise long de 500 mètres passe par là. Les victimes qui attendent les pompiers ont le temps de rendre l’âme sur un lieu d’accident. Cherchez l’erreur. Quant au chauffeur du camion, c’est lui le responsable de cet accident, il n’aurait jamais dû entrer en ville avec un super lourd.
La soeur d’une ami a ma soeur etait dedans (elle n’a rien eu) aparament le chauffeur l’avais vu mais n’a pa eu le temp de s’arrêter tellement le train aller vite.
Passage à niveau…. Je suis chauffeur PL, et je me demande encore aujourd’hui où la DDE et la SNCF se fournissent en niveaux !?!?!?!?
Putain aucain mort mais pourquoi ils ont suprimé le machin de circulation et le train qui roule a la vitesse de flash wallah c’est quoi ça
La sncf quand on leur dis qui arrive toujour en retard bas le conducteur il voulait le tugs et aussi lol la damme du guichet (vent des billet)non tu vois connar elle vent des croissant
Bon je suis d’accord peut-être que le camion a été pris en justice même si c’est pas trop mérité mais la SNCF elle s’en sort oklm alors que le poste SOS a pas été mis à jour, pas d’agent de circulation et la ville/village de Nangis pas de panneau pour les véhicules surbaissé. C’est de la pure connerie et c’est toujours les gens qu’il faut pas qu’ils se font avoir
En temps normal, le train passe déjà a « mac 2 » devant les passagés en attente !! wtf c’est jamais la faute des transports ferroviaires…O__o
Le routier est en faute !!!! mais la SNCF assume rien il y aurait eu 200 morts ou on imagine jute un autre train en sens inverse un carnage puisque ça parait vraiment difficile de stopper un train lancer a 140 !!!! Le pire a 1:54 les gamins filment jusqu’au dernier moment incroyable